赛力斯联合博奥镁铝实现半固态镁合金 CCB 仪表横梁大规模量产，问界车型全面搭载

赛力斯（问界）与宝武镁铝旗下博奥镁铝合作，实现全球首款半固态镁合金 CCB 仪表台横梁商业化量产，该零件是汽车内饰最核心安全骨架，横贯整车仪表台，承担仪表总成、转向柱、A 柱连接固定作用，直接影响碰撞安全与整车刚性，现已配套问界全系升级车型，专属产线稳定日产 1000 套，连续生产 53 天综合合格率超 93%。

传统 CCB 仪表横梁主流采用钢材冲压焊接，重量大、焊点多；铝合金版本重量下降，但依然存在减重上限。这款半固态镁合金 CCB 单件重量 3.8‑6.6kg，对比钢制横梁减重 47%，对比铝合金横梁减重 30% 以上，在减重同时保证碰撞安全性能不衰减，直接把问界车型单车镁合金用量拉升至 20kg 级别，WLTC 工况整车电耗得到优化提升续航里程。

工艺加工环节：半固态压铸成型毛坯，首先切割浇口，打磨分型线毛刺；各个车身连接支座的装配基准面进行打磨精加工；转向柱安装孔位周边打磨倒角；该零件装配在仪表台内部，整车使用状态完全不可见，不需要镜面抛光，仅做功能性打磨。打磨完成后进行钝化防腐、喷涂处理，避免镁合金内部氧化腐蚀。

半固态压铸和普通高压压铸有明显区别，浆料固相率控制在 40‑60%，铸件气孔少、致密度高，适合生产对强度、韧性要求高的大型结构件，但设备、模具成本更高，车企供应商认证周期普遍 9‑12 个月。过去半固态镁合金长期停留在实验室样品，本次项目实现稳定大批量量产，给国内汽车行业大型镁合金结构件提供完整工程范本。